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车主热议汽车年检取消年检成了部分人的摇钱树

发布日期:2024-02-17 04:18浏览次数:
本文摘要:上接B21版业内观点年检本无过,为何频遭吐槽如果说你开着自己安全达标,车况正常的私家车,却与许多带病行驶的其他私家车共同开行在不同的道路之上,那么你是一种什么样的心情?其实私家车年检制度的初衷,本应是通过年检的方式来提前发现并排除各种私家车的病患,以防止各种由病患车辆所造成的交通事故产生。本来是件利国利民之事,近期为何频频被车主和媒体吐槽,甚至于有很大的呼声在呼吁着取消私家车年检呢?究其根本,是执行出了问题。

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上接B21版业内观点年检本无过,为何频遭吐槽如果说你开着自己安全达标,车况正常的私家车,却与许多带病行驶的其他私家车共同开行在不同的道路之上,那么你是一种什么样的心情?其实私家车年检制度的初衷,本应是通过年检的方式来提前发现并排除各种私家车的病患,以防止各种由病患车辆所造成的交通事故产生。本来是件利国利民之事,近期为何频频被车主和媒体吐槽,甚至于有很大的呼声在呼吁着取消私家车年检呢?究其根本,是执行出了问题。只要是审过车的人都明白,并不是自己害怕年检,也不是不想定期排除自己爱车的安全隐患,问题是许多的检测站并不是把对车主负责、对道路交通安全负责当作自己的工作重点,而是把私家车年检当成了自己的摇钱树。

汽车是一个由上万个零件组成的机电一体化产品,无论是新老车辆,如果不定期进行规范化的检测,都将存在安全隐患。问题在于,最需要严格检验把关的一些问题车辆,在很多检测站只要找关系、只要交些钱就能过关,这就非常不正常了。那么年检制度究竟是该取消,还是放宽年限,还是可以研究出更科学的方法呢?业内人士认为,检车制度取消无益,但要适当放宽年限,并出台针对不同车辆的年检要求。最主要的是端正检测制度的初衷,是为了对车主负责,是对整个交通环境负责,而不是把检测站搞成一种寻租工具。

不是动辄就在一些常见的项目上设置障碍,让车主们难以过关。不是车主不关注自己爱车的安全状况,而是对这种只为过关的年检方式不敢恭维。在大力改进各行业工作作风的今天,年检这种本是利国利民之事,如果仍然搞得车主害怕参与,那就真的是有必要解决的问题了。友情提醒年审逾期出了事故保险不赔很多新车主只知道车辆要年审,但是却不知道车辆到底何时年审,甚至以为车辆年审就是年末年初审,或者是一年一审。

其实,在车辆的行驶证上,已经注明了车辆的年审日期。那么,年审前有哪些项目需要我们留意?记者的一位朋友年审时曾经遇到尴尬:为了尽快完成车辆年审,年审当天他特意请假,一大早便到车管所排队。终于轮到他的车进检测线了,却被工作人员告知,车辆还有一个新发生的违章没有缴纳罚款,只能缴清之后才可以年审。

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没办法,朋友只好将车挪出等待队伍,先去排队交罚款,好容易办完后再重新开车排队年审,结果在当天未能完成年审项目,只能再请一天假继续走完流程在此提醒车主朋友,在提交车辆年审资料时,需要提交行驶证正副页、交强险副本。另外,虽然车辆行驶证副页上都有车辆年审日期的提示,但总是有车主疏忽大意,忘记了车辆的年审时间,导致年审逾期。年审逾期的后果,除了因无法提供车辆检验合格凭证而被罚款之外,还有就是事故之后会导致保险赔付受阻。所以,车主朋友务必赶在检验有效期前将车辆送检!他山之石美国、德国、澳大利亚各有高招澳大利亚:汽修工为车主进行年检在澳大利亚,修车的地方即可车检,车检人员只有1个人,就是一名汽车修理工。

车检的地方不是政府的办公机关,而是经政府授权的,数量多不用排队。年检时,车辆要在汽车修理工的指挥下进行机械检查,司机需要协助汽车修理工。检查的过程一般五六分钟,检查费用35澳元。美国:加油站审车最方便美国每个州对汽车检查的要求都不一样,大部分州有年审。

有年审的州中,安全检查有半年一次、一年一次、两年一次甚至终身一次之分,但尾气排放检查基本都是两年一次。具体的实际年审操作,由州警署审核合格的各个汽车维修点负责,这些汽车维修点包括加油站、汽车经销商、汽车零配件经销商等附设的维修部,由于年审点星罗棋布,所以一般不需排队。年审中如果发现有不合格的部件,可立刻修理,修好后再重新检查,不必交费。

德国:数家企业竞争车检市场德国有机动车年检制度,但不是通过官方机构进行的,而是由数家私人企业做的,这些企业之间互相自由竞争,通过自身业绩来维持经营。作为机动车社会检测机构,这些企业的检测报告会交到官方机构作为执法的依据。通常情况下,由国家监督协会来管理这些社会检测机构,车主可以自由选择服务商,谁能提供好的服务和高的性价比,客户就选择谁。在德国,汽车联邦管理机构负责管理和监督这些认证单位。


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